细粉加工设备(20-400目)
我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。
超细粉加工设备(400-3250目)
LUM超细立磨、MW环辊微粉磨吸收现代工业磨粉技术，专注于400-3250目范围内超细粉磨加工，细度可调可控，突破超细粉加工产能瓶颈，是超细粉加工领域粉磨装备的良好选择。
粗粉加工设备(0-3MM)
兼具磨粉机和破碎机性能优势，产量高、破碎比大、成品率高，在粗粉加工方面成绩斐然。
道岔各部螺栓扭力矩
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道岔螺栓扭矩标准百度文库
（1）限位板和锁紧螺母组合结构：弹条前部应与轨距块接触，间隙≤05mm，限位板扭矩为120～150Nm，锁紧螺Biblioteka Baidu扭矩为300Nm。 （2）单螺母结构：弹条前部应与轨 2024年1月5日 3、序号4轨撑CStu7鱼尾板与轨腰连接的螺栓的紧固扭矩为1000Nm,与基板连接的T型螺栓的紧 固扭矩为250Nm； NO4 rail support (CStu7) fishplate and rail web connect CNTT道岔螺栓扭矩标准 轨魅网413各部螺栓应按规定扭矩紧固。 42基本轨、尖轨组装 421容许通过速度160km/hvmax200km/h的道岔，应将基本轨前端垫板、全部滑床板及辙眼TB∕T 4122020 标准轨距铁路道岔pdf 28页 原创力文档2023年1月11日 尖轨跟端采用高强度平垫圈的螺栓副为300±60Nm;采用弹簧垫圈以弹性垫圈平齐控制，不宜采用过大扭矩，但不小于150Nm 尖轨后续导轨采用高强度平垫圈的螺栓副 道岔螺纹联结副紧固扭矩标准 – 轨魅网
高速铁路无砟轨道线路维修规则道岔 百度文库
道岔直向方向不良时，可用弦线测量并调整；曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。 调整作业应作记录。 三、尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑 2015年1月10日 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持11001400Nm。二导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120150Nm；尖轨及其前后个25m范围内的基本轨扣件扭 线路、道岔综合维修规定 豆丁网⑴道岔各部尺寸以及零部件的安装符合设计图纸。 ⑵直尖轨轨头刨切起点处直股轨距为（1435土 1）mm（日常养护维修标准为1435+3、14352mm）。 ⑶转辙机安装在专用的钢岔枕上，转 提速道岔及转换设备铺设安装维护技术条件百度文库2025年1月18日 62 接头螺栓扭力矩达到《修规》第359条要求，施必牢接头螺栓扭力矩不小于 1100Nm，缺损时应及时补充和更换，施比牢螺栓不进行拆检。 63 夹板及联接零件状态按照 道岔引轨拆检作业指导书(普速) – 轨魅网
道岔铺设施工作业指导书完1 豆丁网
2022年11月15日 ⑥ 各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固并 达到规定的拧紧扭矩,丝扣露出螺帽外的余量应为5－10mm，开口 销齐全,并按规定的角度劈开。②用扭矩扳手紧固直上股钢轨垫板的岔枕螺栓，各 处岔枕螺栓的扭矩要求分别为：L=170的为225N m； L=161、155的为245N m。 无交叉线岔（18号道岔）1无交叉线岔，锚段关节式线 18号高速道岔基本知识 360文档中心2021年2月5日 （7）使用可控扭力矩扳手或机具拧紧扣件至标准扭力矩，弹条的紧固以三点接触为准，弹条螺母扭矩和垫板大螺栓扭力矩达标。 57 验收 571 由作业负责人组织，对作业后的线路（道岔）进行回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。道岔改道作业指导书(高铁) 轨魅网16道岔上道后，各部轨距、水平、方向、高低及捣固等要求除按道岔验收有关规定执行外，可动心轨辙叉部分维修时，尚须注意以下几点： ⑴用于跨区间超长无缝线路时，可动心轨弹性可弯中心后部6个间隔铁及翼轨趾端间隔铁应采用109级Φ27高强度螺栓，螺母扭矩应达到 700900 Nm，以传递无缝线路 提速道岔及转换设备铺设安装维护技术条件百度文库
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钢轨(道岔)接头冻结作业指导书（普速） – 轨魅网
2021年4月19日 424除锈、打磨、倒棱：①铲除钢轨锈蚀物、油泥等污垢；②对轨腰、轨头下颚及轨底部分进行打磨；③对轨端及螺栓孔按要求倒棱。 425安装夹板：夹板坚直不得歪斜。 426拧紧螺栓：①螺栓扭力矩；②钢轨接头顶面及作用边平顺。2021年4月15日 序号 扣件类型 弹条螺栓扭矩标准 锚固螺栓扭矩标准 备注 1 70型板式扣件 80Nm140Nm 2 DJK6型扣件 100Nm120Nm 3 DJK51 100Nm120Nm 1 注意：内容涉及标准可能存在废止的情况，请实际操作中勿采用，本文仅提供知识参考思路！若有 地铁常用扣件扭矩标准 轨魅网2024年12月7日 检查各部螺栓、连接零件应齐全有效，接头螺栓、扣件螺栓至规定扭力矩。作业流程 5、质量回检 将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。两线间不得停留人员和放置机具、材料。作业流程 6、整理作业《铁路轨道维护》课件——更换道岔尖轨作业 豆丁网（2）导轨、辙叉、心轨、翼轨和扣件扭矩应保持在 120~150Nm之间；尖轨前后各25m范围内钢轨扣件扭矩应 保持在60~80Nm之间。 二、交分道岔主要尺寸及总布置图 • 复式交分道岔主要尺寸、轨距及各部间隔表（mm） 复式交分道岔各部分轨距表（mm）复式交分道岔检查及整治 百度文库
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教学 章提速道岔 百度文库
2、滑床板及护轨垫板的弹片，弹片销钉，短 心轨转向轴线顶铁的位置，方向和间隙。 3、钢枕朔料垫板，胶垫的位置，钢枕立柱螺 栓的扭矩。 4、心轨与拉板的联结螺栓位置，扭矩和间隙， 钢枕上垫板的位置，长短心轨联结螺栓的扭 矩。2023年1月11日 尖轨后续导轨采用高强度平垫圈的螺栓副为300±60Nm；采用弹簧垫圈以弹性垫圈平齐控制，但不小于300Nm 9 其他48、56级螺栓副(如顶铁螺栓副、护轨螺栓副、轨撑水平螺栓副) 以弹性垫圈平齐控制，不宜采用过大扭矩，但不小于150Nm 10 合金钢辙叉及道岔螺纹联结副紧固扭矩标准 – 轨魅网拧紧螺栓应采用专用扭力扳手，作业扭力矩为 270Nm,日常扭力矩 为 250Nm。 ⑶各部螺栓的状态情况。 ⑷钢轨件的伤损情况。 ⑸其他影响提速道岔正常使用的病害。 发现不良处所立即用对讲机通知工长及道岔整治专班进行整修。18#可动心提速道岔 百度文库道岔轨距误差不超过+3、2mm，且变化率不大于 1‰。 322 整修、更换、补充联结零件 接头夹板、接头螺栓、护轨螺栓等螺栓进行除锈涂油（接头涂油不拆夹 板作业），螺栓拧紧扭力矩达到规定值。 334 撤除调高垫板、更换及整正胶垫、轨枕螺栓涂油(整理)道岔综合维修的施工组织百度文库
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道岔铺设图及各部尺寸表xls 5页 VIP 原创力文档
2024年11月23日 道岔铺设图及各部尺寸表xls,杂配道岔 复交 交渡 可动心道岔 单开道岔 辙叉角 （°′″） 图 号 辙叉角 （°′″） 护轨长（mm） CZ2210 混凝土枕P509#50m间距交叉渡线（92改） CZ2209 CB31901 CB221501 12°40′50″ CB221502 CB221601 Z2022年4月25日 ⑥检查各钢轨件是否存在伤损，并详细记录。⑦普通单开道岔按标准图或设计图检查其他各部轨件离缝。 427检查零配件：①全面检查各部螺栓及扭力矩，分为可动心轨处关键螺栓、接头螺栓、其他螺栓详细记录。单开道岔检查作业指导书（普速） 轨魅网五、调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350Nm；尖轨螺栓扭矩为400～500Nm；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350Nm。 六、单向调节器应加强尖轨及其后50～100mX围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨X围锁定。 七、调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应高速铁路无砟轨道线路维修规则道岔 百度文库2020年10月27日 若施工时轨缝未挤严，应在高温时间适当松开接头螺栓，以及一段轨枕螺栓，利用温升挤严轨缝。 必须时可适当震轨 5 复紧螺栓 测力扳手 1、 施工完毕，待至少通过5趟列车后，复紧一次。 2、 以后的三天内每天检查轨缝并复紧一次，接头螺栓扭力矩要求达到并冻结接头安装作业指南(作业指导书) 轨魅网
道岔铺设施工作业指导书完1 豆丁网
2022年11月15日 ⑥ 各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固并 达到规定的拧紧扭矩,丝扣露出螺帽外的余量应为5－10mm，开口 销齐全,并按规定的角度劈开。不经常调整的螺栓应采用止动垫圈，一次性止动垫圈不得再次使用。2023年2月10日 第44条 其他各部螺栓的扭矩以弹性垫圈平齐控制, 且不小于150 N〃m。 第五节 道岔轨道静态几何尺寸 容许偏差管理值 第5。 1 条 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值按下 60轨18号道岔[GLC(09)05]养护管理办法 豆丁网14、混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（Ø30mm、 长165mm）拧紧扭力矩为250～300N∙m。 第二十页，共32页 四、钢轨、轨枕及扣件 1、道岔各钢轨件轨头顶面均进行全长淬火 。 2、道岔各钢轨件的车轮滚动轨面均设有1： 40轨顶坡。 3、钢轨轨缝均设计为8mm。教学章提速道岔 百度文库2024年12月4日 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400Nm。 （二）导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150Nm；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80Nm。 五、钢轨打磨作业验收标准SC330道岔整修作业标准 轨魅网
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成组更换无缝道岔作业指导书百度文库
11333 大站场道岔比较集中，两侧又无搭设场地，必须占用 运营线时，应与运输部门联系，批准使用后按规定设臵防护。 11334 平台搭设要求平整，以保证线下焊接质量，特别是转 辙器部位的台面应尽可能地使其成水平状，同时要保证预铺道岔的轨 面约高于既有轨面（100mm 左右），以 M20镀锌螺栓 30mm 90 90～105 46 承锚角钢 M22不锈钢 34mm 98 47 线锚角钢 M22不锈钢 34mm 98 48 特型钢锚角钢 M22不锈钢 34mm 98 49 特型钢锚角钢 M22镀锌螺栓 34mm 160 160～180 50 正馈线肩架 M20镀锌螺栓 接触网各部螺栓力矩 序号 名称 1接触网各部螺栓紧固力矩 百度文库10道岔紧固螺栓扭矩不得大于120N•m。 11扣件螺栓扭矩不得大于100~120N•m。 12平直度符合要求。 13焊接质量符合要求。 14螺栓涂油。 评定结果： 分项工程技术负责人、分项工程负责人、监理工程师均认为无缝道岔铺设质量符合要求。 分部工程名称：无普速铁路轨道工程(检验批表格) 百度文库2015年1月10日 线路、道岔综合维修规定修规章：线路、道岔综合维修基本内容：一．根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固。 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持11001400Nm。 二导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120150N 线路、道岔综合维修规定 豆丁网
道岔检查作业指导书 豆丁网
2020年12月18日 ③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKO眩线、塞尺测量）；⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；检杳项目检查方法允许偏差 贯穿螺栓扭矩扭矩扳手2021年2月5日 573使用涂油器，在螺栓的丝口上及螺杆上均匀涂油。 574拧紧螺栓至标准扭力矩，W1型扣件扭力矩控制在120～140Nm,X2型控制在80～100Nm。 575按照流水作业按以上顺序进行涂油作业。 576每个螺栓全部涂油完后，再复紧一遍，确保扭力矩达到标准T型螺栓（WJ7型扣件）涂油作业指导书[高铁] – 轨魅网2020年8月17日 1作业项目 普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业。 2作业目的 普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板，保持钢轨接头连接紧密,确保行车安全。 3作业组织 31劳动组织：一般作业人数不更换夹板作业指导书（普速） 轨魅网2015年3月23日 ⑻ 使用扭矩扳手检测各部螺栓扭矩。 ⑼ 使用电子平尺检测接头平直度。 416 对检查结果应如实记录并进行认真分析。 42 道岔和调节器状态定期动态检查的内容和周期 421 对于正线道岔和调节器，应结合线路轨检车动态检查，对道岔和调节器的轨道高速铁路道岔和钢轨伸缩调节器养护维修实施细则 豆丁网
高速铁路道岔病害的成因分析及整治措施
2023年3月20日 (2)间隔铁长螺栓折断。主要是材质的原因;温度的变化，使钢轨内部应力增大，在列车动力作用下造成间隔铁长螺栓一次性折断。 (3)道岔地脚螺栓滑丝。主要是车间班组保养 2024年3月16日 扭矩板手 螺栓 扭矩 11 钢轨轮廓测量仪 钢轨顶面轮廓 12 降低值测量仪 尖轨降低值、心轨降低值 常用道岔护轨各部 尺寸及测量方法 20年9月11日 3 钢轨接头的各种连接 高速铁路道岔工电结合部检测方法 轨魅网螺栓扭矩转角法拧紧在航 空发动机装配中发挥重要 作用，确保发动机各部件 的精确连接和稳定运行。 航天器连接 在航天器组装中，螺栓扭 矩转角法拧紧用于各部件 的可靠连接，确保航天器 在恶劣环境下正常工作。 06 螺栓扭矩转角法拧紧发展 趋势与展望螺栓扭矩转角法拧紧专题讲座百度文库（1）限位板和锁紧螺母组合结构：弹条前部应与轨距块接触，间隙≤05mm，限位板扭矩为120～150Nm，锁紧螺Biblioteka Baidu扭矩为300Nm。 （2）单螺母结构：弹条前部应与轨距块接触，间隙≤05mm，扭矩为120～150Nm。 2、岔枕螺栓扭矩为300～350 Nm。 3、限位器螺栓扭矩为1000～1100 Nm。 9、其它48级及56级螺栓，以弹性垫圈平齐控制扭矩，不宜采用 道岔螺栓扭矩标准百度文库
CNTT道岔螺栓扭矩标准 轨魅网
2024年1月5日 3、序号4轨撑CStu7鱼尾板与轨腰连接的螺栓的紧固扭矩为1000Nm,与基板连接的T型螺栓的紧 固扭矩为250Nm； NO4 rail support (CStu7) fishplate and rail web connect bolt torque is 1000Nm, tightening torque of T bolt connecting with base plate is 250Nm413各部螺栓应按规定扭矩紧固。 42基本轨、尖轨组装 421容许通过速度160km/hvmax200km/h的道岔，应将基本轨前端垫板、全部滑床板及辙眼TB∕T 4122020 标准轨距铁路道岔pdf 28页 原创力文档2023年1月11日 尖轨跟端采用高强度平垫圈的螺栓副为300±60Nm;采用弹簧垫圈以弹性垫圈平齐控制，不宜采用过大扭矩，但不小于150Nm 尖轨后续导轨采用高强度平垫圈的螺栓副为300±60Nm；采用弹簧垫圈以弹性垫圈平齐控制，但不小于300Nm道岔螺纹联结副紧固扭矩标准 – 轨魅网道岔直向方向不良时，可用弦线测量并调整；曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。 调整作业应作记录。 三、尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2 mm。 四、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响。 五、尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响 高速铁路无砟轨道线路维修规则道岔 百度文库
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线路、道岔综合维修规定 豆丁网
2015年1月10日 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持11001400Nm。二导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120150Nm；尖轨及其前后个25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在6080Nm。⑴道岔各部尺寸以及零部件的安装符合设计图纸。 ⑵直尖轨轨头刨切起点处直股轨距为（1435土 1）mm（日常养护维修标准为1435+3、14352mm）。 ⑶转辙机安装在专用的钢岔枕上，转换所需杆件全部设在钢岔枕内。 ⑷在安装外锁闭装置之前，两尖轨应分别与相应的基本轨作密贴检验，可动心轨应与翼轨作密贴检验，确认尖轨（或可动心轨）在轨头刨切范围内与基本轨（或翼 提速道岔及转换设备铺设安装维护技术条件百度文库2025年1月18日 62 接头螺栓扭力矩达到《修规》第359条要求，施必牢接头螺栓扭力矩不小于 1100Nm，缺损时应及时补充和更换，施比牢螺栓不进行拆检。 63 夹板及联接零件状态按照《修规》第3510、3511条要求进行检查更换。道岔引轨拆检作业指导书(普速) – 轨魅网2022年11月15日 ⑥ 各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固并 达到规定的拧紧扭矩,丝扣露出螺帽外的余量应为5－10mm，开口 销齐全,并按规定的角度劈开。道岔铺设施工作业指导书完1 豆丁网
18号高速道岔基本知识 360文档中心
②用扭矩扳手紧固直上股钢轨垫板的岔枕螺栓，各 处岔枕螺栓的扭矩要求分别为：L=170的为225N m； L=161、155的为245N m。 无交叉线岔（18号道岔）1无交叉线岔，锚段关节式线岔，各吊弦点的双支高度。 2定位柱A1在距岔心不小于25m，即道岔开口不小于1320mm处；相邻支柱B1与岔心距离在10—15m之间可调，接触线拉出值正线40 0mm，侧线1050—1150mm之间
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